دراسة على الرش بالهلیکوبتر تحت ظروف حقل الکانولا

یعد محصول الکانولا من المحاصیل ذات القیمة العالیة من حیث استخدامه کبدیل للوقود فی العالم و أوربا حیث یکثر زراعته على وجه الخصوص فی ألمانیا ویستخدم کبدیل فى الطاقة و کذلک کمصدر للزیوت النباتیة التى یتناولها الإنسان وتعتبر عملیة المکافحة لهذا المحصول فى فترة التزهیر من الصعوبة بمکان من حیث توقیت الرش و إجرائها حیث أن استخدام الألات التقلیدیة یؤثر على تزهیر النباتات وعلیه یلجئ معظم المزارعین إلى استخدام المکافحة بالطائرات کما هو الحال فى مصر فى مکافحة محصول القطن حیث تستخدم الهلیکوبتر فى عملیة المکافحة أذ أنها توفر الکثیر من الجهد و الوقت و التلف الناشئ عن استخدام الآلات التقلیدیة فى عملیة الرش إلا أن استخدمها له أیضاَ التأثیر الضار على البیئة و الأنسان حیث أنه یحدث إنجراف للمبید مما یؤثر على میاه الأنهار و البحیرات القریبة.
ولقد أجریت هذه الدراسة فى ألمانیا فى یونیه من العام 2010 م حیث کان الغرض من هذه الدراسة هو الحد من إنجراف المبید قدر الأمکان بما لا یسمح بإنتقاله إلى البحیره القریبة بالمنطقة و التى هی مصدر للشرب و الری حیث تم تحدید بعضاَ من المعاملات موضع الدراسة للحد من ذلک و هى أرتفاع الطیران (حامل البشابیر) و ذلک عند إرتفاعین هما 2 ، 10 متر للطیران وکذلک ضغط التشغیل حیث تم تشغیل الطلمبة عند ثلاثة ضغوط هما 460 ک. بسکال ، 360 ک.بسکال و 230 ک.بسکال و أیضا عند ثلاثة سرعات للطیران هما 97 کم/س ، 115 کم/س ، 138 کم/س. وتم إختبار الفوانى الموصى بها من نوع Turbo TeeJet® TTI 110-5 drift nozzles  التى تقلل من الإنجراف و ترکیبها على حامل البشابیر بالطائرة. ولإجراء التجربة تم تثبیت وحدة الأرصاد WS2000 على إرتفاع 1.5 م وأستخدم حقل مزروع بمحصول الکانولا فى بدایة طور التزهیر بمساحة 45 هکتار و بطول حقل وصل إلى 1200 م حیث تم استخدام BSF صبغة بدیل للمبید و خلطت فی وحدة الخلط على الأرض و لمدة 30 دقیقة لتقلیب الصبغةعند ترکیز 0.25 % ثم تم تعبئتها بخزان الطائرة و الطیران فى إتجاه عمودى على إتجاه الریاح. حیث کانت نتائج قیاسات الطقس تشیر الى ثباته عند الظروف المثلى للرش و هى سرعة ریاح أقل ما یمکن.
وضعت أطباق Petri فى حقل خالى بجوار حقل الکانولا على مسافات متساویه تبدأ من صفر م ، 1 م ، 5 م بعد حقل الکانولا ثم بزیادة مقدارها 10م الى مسافه 50 م  فی صفوف متوازنه و عمودیة على حقل الکانولا لقیاس الأنجراف Drift deposit  کما تم  تثبیت ورق حساس داخل حقل الکانولا عند النقاط المقابلة لقیاس  Deposition , Coverageوکفاءة عملیة الرش. استخدم جهاز spectrophotometer فی تحلیل العینات المجمعة عند کل معاملة من معاملات التجربة.
أهم النتائج المتحصل علیها
یعتبر الحد من أنجراف المبید خلال عملیة المکافحة الى الأماکن المجاورة و بخاصة المیاه و البیئه المحیطه بما فى ذلک الأنسان و الکائنات المختلفة و التربة من أهم الموشرات التى یمکن الحکم بها على جودة عملیة الرش و بخاصه الرش الجوى الذى یصعب التنبأ بنتائجه لوجود کثیر من العوامل و منها العوامل الهندسیه. 
وجد أنه بزیادة الضغط و سرعة الرش و کذلک أرتفاع الطیران للطائرة الهیلکوبتر  یزداد أنجراف المبید بینما لوحظ أن أنجراف المبید یقل عند السرعات المنخفضة و الطیران المنخفض وکذلک یقل الإنجراف للمبید کلما زادت المسافة عن الحقل المعامل. و وجد أن أقل أنجراف کانت قیمته  0.006 µg/cm² عند سرعة 97 کم/س وکانت أقصى قیمه له 0.72 µg/cm²عند السرعة 138کم/س.
و وجد أیضا من خلال هذه الدراسة أنه یمکن زیادة نسبة أنخفاض الأنجراف من حقل الکانولا المعامل الى مسافة وصلت الى 50 م لسطح غیر معامل بنسبة 97.7 % و ذلک بزیادة الضغط الى 460 ک.بسکال و عند أرتفاع طیران 2م و بسرعة للطاشرة هى 97 کم/س.کما یقل الإنجراف کلما زادت المسافه عن منطقة الرش.
و لقد تبین أیضا أن نسبة التغطیة تزداد بإنخفاض ضغط السائل وأنخفاض سرعة الطیران و أرتفاع حامل البشابیر على طائرة الهیلکوبتر بینما تقل نسبة التغطیة % Coverage بزیادة السرعة للطیران و ارتفاع حامل البشابیر، حیث کانت أعلى نسبة تغطیة هى 26.8 % عند السرعة 97 کم/س و ضغط تشغیل 460 ک.بسکال و أرتفاع 2 م.، فیما کانت أقل نسبة تغطیة و هى 10.4% عند ضغط 230 ک.بسکال وسرعة 138 کم/س و أرتفاع 12م.